Stoner se muestra impasible en los IRTA

* Stoner pulverizó el récord de la pista con gomas de carrera en tan sólo tres vueltas.
* Rossi queda segundo a siete décimas y Capirossi, tercero, a más de un segundo.
* Jorge Lorenzo, nada satisfecho, se tuvo que conformar con la cuarta plaza, a 1.18.

Stoner 'voló' sobre el asfalto gaditano. Como a él le gusta: de forma inmediata. En tan sólo tres vueltas logró su primer registro impresionante: 1'39.176.

Valentino Rossi lo intentó pero no pudo acercarse lo suficiente al registro del piloto de Ducati. 'Il Dottore' se quedó a 0.719 milésimas de Stoner.

Buen comportamiento el de las Suzuki en este Gran Premio Cero. Loris Capirossi finalizó en tercer lugar, y a amás de un segundo del mejor crono. Su compañero de equipo, Chris Vermeulen, fue quinto.

Jorge Lorenzo fue el mejor español sobre la pista jerezana. Un crono de 1'39.829 lo colocó en el cuarto puesto de la tabla de tiempos.

Sete, de 36 años, logró un buen crono y decidió 'descabalgarse' de la moto para resguardar su hombro operado (octavo mejor tiempo).

Toni Elías, a lomos de la Honda del equipo de Fausto Gresini -una moto oficial como la de Dani Pedrosa sobre el papel- acabó con el noveno mejor crono, a 1.6s de Stoner.

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Honda te invita a las Superbikes en Valencia

Entra en la web de Montesa-Honda y consigue tres pases de paddock.

Montesa Honda tiene el placer de invitarte al espectáculo de las Superbikes en Valencia, que los próximos 3, 4 y 5 de abril acogerá la tercera prueba puntuable del Campeonato del Mundo de la especialidad.




Para conseguir uno de los tres pases de paddock dobles, los interesados deberán contestar las tres preguntas que se formulan a través de nuestra web http://www.honda-montesa.es/, y de entre todos los que las respondan correctamente se seleccionarán tres nombres que recibirán como premio un pase de paddock doble para asistir a la prueba que albergará el Circuit de València.
El concurso se encuentra ya en funcionamiento y el próximo miércoles a las 18.00 horas se publicará en la web de Montesa Honda el nombre de los tres ganadores.

Fuente: http://www.motociclismo.es

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Las 'conejitas' de Playboy entran en el mundial de MotoGP

La revista erótica Playboy estará presenta en el mundial de MotoGP gracias al acuerdo alcanzado con el equipo de Luccio Cecchinello. Las legendarias ‘conejitas’ de Playboy se pasearán ahora por los paddocks mundialistas.




La Honda número 14 de Randy de Puniet será, sin duda, una de las que más miradas atraerá en los primeros GGPP de la temporada… sobre todo cuando esté parada en la parrilla y con la correspondiente paragüera a su lado.

http://www2.solomoto.es/galeria-multimedia/?g=328

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SBK: Carlos Checa lamenta los problemas de chattering de su Honda

El piloto español Caralos Checa (Honda) aseguró tras la carrera disputada en Qel circuito de Losail (Qatar) que los problemas de chatter que tiene su moto están siendo un serio hándicap para luchar por los puestos de honor en las carreras.

Fuente: http://www.solomoto.es/

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La Honda CBR 600 RR C-ABS, ya disponible

La Supersport más segura a la venta en marzo de 2009

La nueva CBR600RR, una de las referencias del segmento Super Sport en los últimos años, ya está disponible con el innovador y revolucionario sistema C-ABS Electrónico. Se trata de la cuarta generación de este modelo que se lanzó en 2003. La CBR600RR recibe la herencia directa de las MotoGP de Honda, beneficiándose de un ADN común con la RC211V campeona del mundo y con la RC212V de este año.

Sin duda, su mayor novedad para 2009 es la opción de incorporar el espectacular nuevo sistema de frenos C-ABS Electrónico, aumentando así la seguridad, la principal línea de trabajo de Honda junto a la protección del Medio Ambiente. Como en el caso de su hermana mayor, la CBR1000RR Fireblade, se trata de la primera vez en la historia que un modelo Super Sport equipa un sistema tan avanzado y seguro como este, desarrollado 100% por Honda.

En el desarrollo del sistema, Honda ha tenido muy presente las características propias de los modelos deportivos, es decir, una corta distancia entre ejes, un alto centro de gravedad y una elevada relación potencia-peso. De esta manera se ha desarrollado el C-ABS Electrónico con la finalidad de asegurar el máximo nivel de prestaciones dinámicas, especialmente en agilidad, manejabilidad y estabilidad. Así, el peso extra que supone este sistema no afecta en absoluto la filosofía de deportividad de este modelo. Este nuevo sistema supone un extra de seguridad y confianza en situaciones de emergencia o de superficies deslizantes inesperadas, tanto en circuito como especialmente en carretera.

La CBR600RR con el nuevo C-ABS Electrónico estará disponible en dos colores: Graphite Black/Rojo-negro; y Pearl Sunbeam White/Tricolor (Blanco/Rojo/Azul).

PVP: CBR600RR A (C-ABS Electrónico): 15.549 €

Fuente: http://www.motociclismo.es

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Declaraciones 2º día entrenos TONI ELIAS

Toni Elias (Honda), 12º:

“Teniendo en cuenta que la primera carrera de la temporada será aquí dentro de un mes, hemos trabajado en la configuración de la moto, en particular en la geometría y las suspensiones para mejorar la tracción. Hemos luchado un poco en Sepang pero aquí, con estas complicadas condiciones medioambientales hemos sufrido algo mas que en Malasia. Tenemos un montón de trabajo que hacer pero tenemos otro día aquí para probar la moto nueva y espero que las condiciones de la pista mejoren para mañana”.

Fuente: http://www.motociclismo.es/

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Regresan los Honda Day 2009

¿Te apasiona los modelos de Honda? prueba el modelo que se adapte a tus características o gustos, Honda pone a tu disposición la moto de tus sueños a través de su red de concesionarios. Desde las cilindradas medias a altas, prueba sus modelos de forma gratuita.

Los Honda Day te ofrecen una serie de jornadas de prueba con tan solo rellenar una solicitud en alguno de los concesionarios Honda que participen en el evento.

Para ofrecer todas las garantías las pruebas con las motos se realizarán en carreteras de la red nacional sin exceso de tráfico y bajo la atenta mirada de los monitores de la Honda Escuela de Conducción (HEC), que actúan como guía, durante los 20 minutos de duración por participante y en grupos de 12 personas.

Por vuestra parte solo tenéis que disponer del correspondiente permiso de circulación y de la vestimenta adecuada para circular en motocicleta (casco, guantes y chaqueta). El objetivo de estas jornadas es dar a conocer las características de funcionamiento de los modelos más representativos de la marca de la manera más segura. Para aquellos que lo deseen, la prueba también se podrá realizar con pasajero. Si deseas más información sobre todos los modelos disponibles, sólo tienes que ponerte en contacto con tu concesionario más cercano.

Fuente: http://www.soymotero.net/

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CHOPPER ...

Pues bien, Honda ha decidido realizar una modelo recobrando un estilo desaparecido entre las motos de los grandes fabricantes, y además, también ha recuperado una denominación muy americana, la de Fury («furia» en español). La Honda Fury más que a un modelo de serie recuerda al de alguna creación de un preparador actual. Está claro que no es una moto al uso. Tras varios años de desarrollo, ya se encuentra totalmente definida y aquí la tienes ante tus ojos. Simple de líneas, minimalista en cuanto a componentes y también sencilla en lo referente a tecnología, la Fury está propulsada por el motor de la VTX 1300, aunque en su caso ya ha sustituido el carburador de 38 mm por un sistema de inyección electrónica PGM-FI. Lógicamente, imaginamos que habrá sufrido más reformas internas, pero la base sigue siendo la misma. Esto equivale a decir que utiliza un bicilíndrico en V a 52º con 1.312 cc, refrigeración líquida, doble eje de equilibrado, caja de cambios de cinco relaciones y transmisión secundaria por cardan. Hace ya unos meses, al tiempo que publicábamos unas fotos espía de ella, hablamos de que podría incluir una transmisión automática al estilo de la DN-01, e incluso en una de aquellas fotos espía se observaba el radiador ubicado bajo el asiento, pero al final la Fury incorpora una caja de cambios con cinco relaciones y el radiador ubicado entre las dos cunas del chasis por delante del propulsor. Lo que sí cambia, y que además es un elemento que se convierte en una de sus señas de identidad, es el sistema de escape, que termina en dos silenciadores bajos y paralelos al suelo que forman un solo cuerpo.

ChopperComo buena chopper, la Fury es muy, muy larga. Su horquilla tiene un gran lanzamiento y posee un generoso triángulo hueco entre el depósito, el chasis y la culata del cilindro delantero. Esto equivale a decir que su distancia entre ejes es de ¡1.810 mm!, junto con un lanzamiento de la horquilla de ¡38º! Debido a su simpleza de líneas y a un asiento muy bajo (sólo se levanta 678 mm del suelo), la Fury parece incluso pequeña, pero no nos equivoquemos, porque no lo es en absoluto. Para que te hagas una idea más clara de su tamaño, conviene señalar que Honda declara un peso de 300 kg para ella y su llanta delantera es de 21”. Además, la trasera de 18” calza un neumático de 200 mm de anchura, así que ya puedes imaginarte un poco mejor cuáles son las dimensiones reales de esta Honda «made in USA».De acuerdo a su estilo, la posición de conducción también es de tendencia radical. Con lo pies adelantados, el culo atrasado y estirando los brazos mucho para agarrarnos a su también adelantado manillar, la verdad es que no tiene pinta de ser una moto «para unas prisas». Tampoco para muchas curvas. Yo creo que es de esas motos que no te debe incitar a ir muy rápido y es de las que en un viaje a sus mandos te debe dar igual tardar un día, que dos. Ahora, sólo nos queda saber si algún día llegará a Europa. Por ahora se empezará a vender en Estados Unidos a partir de verano (es modelo 2010) y dependiendo de la expectación que levante a este lado del «charco», Honda se planteará la idea de traerla o dejarla sólo para los habitantes de su país de origen. Veremos.

Fuente: http://www.motociclismo.es/

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